Nous invitons les différentes formations politiques en campagne électorale et surtout le prochain gouvernement à prendre connaissance des résultats de cette recherche et à considérer les défis reliés aux impacts des changements climatiques dans l’élaboration de politiques touchant la Basse-Côte-Nord. La MRC réitère par ailleurs que les solutions de rechange en matière de transport ne répondent pas aux besoins de sa population et que les défaillances de ces alternatives risquent de s’aggraver avec les bouleversements climatiques. Le parachèvement d’une route continue entre Kegaska et Vieux-Fort demeure la seule option sérieuse pour désenclaver l’ensemble du territoire.

La MRC tient à remercier la Société du Plan Nord pour sa participation financière à la recherche, les très nombreux résidents allochtones et innus de la Basse-Côte-Nord qui ont participé au projet et accepté de livrer leurs témoignages, de même que la Chaire de recherche du Canada avec les milieux de vie du Nord, et plus particulièrement sa titulaire Laurie Guimond et son équipe, pour leur ouverture, leur passion et leur professionnalisme.

« Comme élus, nous entendons constamment des récits de rendez-vous médicaux manqués, de traversées annulées, de déplacements devenus impossibles. Ce qui nous manquait, c’était un portrait d’ensemble reliant ces situations les unes aux autres. Le rapport nous le donne. Il nous permettra de mieux faire entendre les voix de la Basse-Côte-Nord auprès des autres paliers de gouvernement. », Daren Jones, préfet de la MRC

« La richesse de cette recherche réside dans l’importante participation citoyenne dans chacune des communautés de la Basse-Côte-Nord. Les gens ont été très engagés à partager les réalités du territoire qu’ils habitent, les transformations qu’ils observent au quotidien, leurs inquiétudes, leurs visions d’avenir. Leurs généreux témoignages révèlent leurs fines connaissances du territoire, leur attachement profond à son égard, et à quel point les changements climatiques bouleversent chaque dimension de leur vie, en particulier la mobilité au coeur de leur mode de vie. Tous les moyens et infrastructures de transport en sont affectés, ce qui entrave l’accès aux services essentiels, affecte la sécurité, les accidents et les risques, perturbe les pratiques sociales et culturelles, touche l’économie, la distribution et les patrons migratoires des espèces floristiques, fruitières et fauniques. », Laurie Guimond, titulaire de la Chaire de recherche du Canada avec les milieux de vie du Nord du Département de géographie de l’Université du Québec à Montréal.